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当中国汽车市场告别中高速成长,突然加速度衰竭的消费势能几乎令所有自主品牌车企都感受到莫大压力。不妨看看股市晴雨表。奇瑞之后自诩自主品牌老大的长安汽车(000625.SZ)国庆节前最后一个交易日收于7.28元每股,较52周高点下滑48.2%,市值蒸发324.7亿元。以SUV异军突起的长城汽车(601633.SH),9月28日收于7.87元,较52周高点下滑40.8%,市值缩水493.6亿元。至于过往一年凭借母集团同时染指德国戴姆勒奔驰集团和瑞典沃尔沃集团最大单一股东名声大噪的吉利汽车(0175.HK),10月5日收于14.34港元每股,52周大挫51.3%,市值较高点不见了1344.9亿港元,约合1189亿人民币。

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根据官方统计,2018年菲律宾共接待了125万名中国游客,同比增长30%,中国成为菲律宾第二大客源地,同时也是增长最快的国际游客市场。韩国排名第一,美国第三,日本第四。报道称,杜特尔特2016年上任后,中国在菲律宾基础设施建设的资金援助方面加大力度。菲律宾贸易和工业部2018年12月的报告指出,2018年菲律宾获得的总投资额为9072亿比索(约合人民币1178亿元),其中中国投资为487亿比索,与2017年的5.75亿比索相比,可谓天壤之别。

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除了短期因素影响外,长期而言,货币政策仍面临着经济基本面下行压力再显、PPI通缩风险以及外部不确定性增加等压力。明明分析,近两月,在经历了一季度经济运行回暖后,经济基本面出现“补偿性回落”,PMI连续两个月下滑,5月底PMI录得49.4%,大幅低于荣枯线。

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